江西靜音發(fā)電機(jī)組降噪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)降噪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要是解決通風(fēng)條件和降低噪聲之間的矛盾，在有限的空間條件下，更大限度地降低噪聲，同時(shí)不影響機(jī)組標(biāo)定功率的持續(xù)輸出。低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組按噪聲等級(jí)，通常分為標(biāo)準(zhǔn)防音型（76～85dB/m）和超 級(jí)防音型（60～75dB/m）。低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲主要來(lái)自柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的機(jī)械噪聲、冷卻機(jī)組所需空氣進(jìn)入和排出的風(fēng)噪聲，以及由氣缸內(nèi)燃燒爆炸所產(chǎn)生的排氣噪聲等。

江西靜音發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)的噪聲主要是設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)和選擇合適的材料，通過(guò)隔聲、吸音和噪聲干擾等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)。進(jìn)、排風(fēng)口及其通道的設(shè)計(jì)進(jìn)、排風(fēng)口及其通道是低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，關(guān)系到噪聲能否得到有效的控制，同時(shí)機(jī)組又能在合理的水溫條件下安全正常運(yùn)行。進(jìn)風(fēng)口通常置于發(fā)電機(jī)側(cè)的端部，必要時(shí)可以在其兩側(cè)補(bǔ)充；排風(fēng)口一般置于柴油機(jī)側(cè)的前上部或兩側(cè)。

進(jìn)風(fēng)口的有效通風(fēng)面積應(yīng)大于水箱的面積，確保不低于標(biāo)準(zhǔn)裸機(jī)運(yùn)行所需的通風(fēng)冷卻條件，確保機(jī)組在額定輸出功率和正常的水溫下運(yùn)行，同時(shí)應(yīng)將風(fēng)速控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)：標(biāo)準(zhǔn)防音型風(fēng)速為8m/s；超 級(jí)防音型風(fēng)速為6m/s。風(fēng)速增大，將會(huì)產(chǎn)生二次噪聲。風(fēng)速等于柴油機(jī)自帶風(fēng)扇標(biāo)稱(chēng)的風(fēng)量與進(jìn)風(fēng)口有效通風(fēng)面積的比值。

如果進(jìn)、排風(fēng)口采用百葉窗結(jié)構(gòu)，應(yīng)特別注意百葉的結(jié)構(gòu)形狀和擺角，大限度地利用有限的窗口面積提高通風(fēng)條件和降低風(fēng)阻。通常進(jìn)排風(fēng)通道采用擋板或隔板結(jié)構(gòu)，使空氣的流動(dòng)改變方向和延長(zhǎng)與吸音材料的接觸距離，從而提高降噪效果。對(duì)于超 級(jí)防音型機(jī)組，必要時(shí)可設(shè)計(jì)成多級(jí)或細(xì)長(zhǎng)的通道，以使噪聲得到更有效的控制。擋板或機(jī)箱壁與水箱應(yīng)有足夠的距離，減少風(fēng)阻和空氣倒流，使排風(fēng)更為順暢。進(jìn)排風(fēng)通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有較強(qiáng)的技巧性，在有限的空間選擇合理的位置和形狀可以得到更佳的效果。